78 yıllık 2CV yeniden yola çıkıyor: 1 milyon liraya satılması bekleniyor

Citroen, elektrikli otomobil pazarındaki rekabette satışlarını artırmak için ikonik 2CV modelini yeniden gündeme taşıdı. Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan yeni araç, markanın tanınmış tasarımlarından 2CV’yi hatırlatan retro çizgilere sahip küçük bir şehir otomobili. Citroen’in geleceğe yönelik yaklaşımını göstermek üzere konsept olarak hazırlanan model henüz satışa hazır değil; aracın bir versiyonunun 2028 yılına kadar showroomlarda yer alması planlanıyor.

Şirket, 2CV’nin mirasından yararlanarak elektrikli, küçük bir şehir otomobili piyasaya sürmeyi amaçlıyor. Modelin yaklaşık 13 bin sterline, yaklaşık 850 bin liraya satılması bekleniyor. Citroen tasarımı geliştirdikçe yeni aracın görünümünün değişebileceği belirtilirken mevcut konsept, orijinal modelle pek çok ortak unsuru paylaşıyor. Yüksek ve dışa doğru genişleyen tekerlek kemerleri, uzun ve kavisli tavanı ile göz biçimindeki farları, “deux chevaux”, yani “iki at” olarak anılan 2CV’yi çağrıştırıyor.

Citroen CEO’su Xavier Chardon, yeni otomobili “yarının ulaşım zorluklarına modern, zekice ve ferahlatıcı bir yanıt” olarak nitelendirdi. Şirketin yeniden canlandırdığı modelin kökleri, Avrupa’nın İkinci Dünya Savaşı’nın yıkımından çıkmaya çalıştığı 1948 yılına uzanıyor. İlk 2CV, Fransız çiftçiler ve kırsal bölgelerde yaşayanlar için ucuz ve sağlam bir ulaşım aracı olarak tasarlanmıştı.

Orijinal model, yüksek tekerlek kemerleri ve yumuşak süspansiyonuyla biliniyordu. Anlatılan efsaneye göre araç, sürülmüş tarlalardan ya da bozuk yollardan geçerken bir tepsi ördek yumurtasını kırmadan ilerleyebiliyordu. Yüksek tavanı sürücülerin direksiyon başında şapka takmasına imkân verirken aracın kullanımı ve tamiri de kolaydı.

2CV’nin üretimi, gördüğü ilgi sayesinde 40 yılı aşkın süre devam etti. Zaman içinde kırsal bölgelerde kullanılmak üzere tasarlanan pratik bir otomobilden kült bir klasiğe dönüştü; hippiler ve karşı kültür çevreleri arasında da sevilen modellerden biri oldu. Citroen, bugün bu bilinirliği yeni bir otomobil satmak için kullanmayı hedefliyor.

Avrupalı üreticiler, Çinli markaların artan rekabeti karşısında otomobillerini farklılaştırmanın yollarını arıyor. Geçmişteki modelleri ve markaların mirasını yeniden öne çıkarmak bu stratejilerden biri. Volkswagen, Beetle’ı 1990’ların sonunda yeniden piyasaya sürmüştü ancak bu girişim sınırlı başarı elde etti. BMW’nin Mini modelleri tasarımlarında İngiliz kökenli orijinal modellere göndermeler taşırken Fiat da son yirmi yıldır retro tarzlı Fiat 500’ü satıyor.

Elektrikli otomobil satmanın yollarını arayan üreticiler arasında retro-nostalji yaklaşımı son dönemde daha fazla öne çıktı. Citroen’in Fransız rakibi Renault bu alanda öncülük etti. Süreç, eski Renault 5’in karakteristik köşeli görünümünü yansıtan Renault 5 E-Tech ile başladı; marka daha sonra Renault 4 ve Twingo adlarını da yeniden canlandırdı. Volkswagen’in klasik T2 Transporter’ı hatırlatan ID-Buzz minibüsü bulunurken Ford da yaygın biçimde Fiesta adını taşıması beklenen yeni bir elektrikli araç üzerinde çalışıyor.

Autocar dergisinin kıdemli editörü Rachel Burgess, retro tasarımın tamamen yeni otomobil markalarından ayrışmak için son derece mantıklı bir strateji olduğunu düşünüyor. Burgess’e göre daha yaşlı tüketiciler geçmişteki modelleri hatırlayıp onlara karşı sıcak duygular besleyebilirken genç kitleler de retro görünümü çekici bulabiliyor. Çinli markaların rekabetinin arttığı Avrupa pazarında, otomobilleri daha cazip kılacak yeni yollar bulmak üreticiler açısından giderek daha önemli hale geliyor.

Kaynak: Haber Merkezi